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产品简介 |
东风天龙前四后八随车吊，采用康明斯292马力/康明斯315马力发动机，全浮式前后悬机械减震驾驶室悬置(带横向减振器),液压电动翻转,玻璃窗。无色夹层前风窗玻璃,电动玻璃升降器操作：中控-遥控前车门锁。安全：气囊减震司机座椅（针织）,通道式仪表板,装空调,有巡航系统,装有兼容BDS(北斗)/GPS卫星定位功能的行驶记录仪车载终端,有前下防护装置. |
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主要技术参数 |
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产品商标 |
东风牌 |
联系方式 |
15871223288王经理 |
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产品名称 |
地 址 |
湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园 |
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总质量(Kg) |
31000 |
驾驶室准乘人数(人) |
3 |
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额定载质量(Kg) |
12005,13005 |
外形尺寸(mm) |
11980×2500×3850,3900 |
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整备质量(Kg) |
18800,17800 |
货厢尺寸(mm) |
8400,8600×2300×600,800 |
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接近角/离去角(°) |
22/9,22/10,22/10,22/10 |
前悬/后悬(mm) |
1460/2970,1460/2720,1460/2770,1460/2720 |
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轴数 |
4 |
轴距(mm) |
2050+4000+1350 |
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轴荷(Kg) |
6500/6500/18000(并装双轴) |
最高车速(Km/h) |
90 |
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其它 |
备注：伸缩臂式随车起重机SQ400,QYS-16IV,SQS-16IV、折臂式随车起重机HB460:质量6000,最大起升载荷16000,对应载质量12005,整备质量18800;伸缩臂式随车起重机SQ350,QYS-14IV,SQS-14IV、折臂式随车起重机SQZ-16IV,HC361:质量5000,最大起升载荷14000,对应载质量13005,整备质量17800。仅用底盘的1950+4250+1350,1950+4500+1350,1950+4500+1300,2050+4400+1350轴距。轴距和离去角、后悬依次对应。驾驶室准乘人数仅选3人。防护装置:材料Q235、螺栓连接;后下部防护装置:断面尺寸120×60、离地高度530。选装货箱边板结构。(质量单位为kg,尺寸单位为mm)安装具有卫星定位功能的行驶记录仪。随底盘装ABS,型号:3631010-C2000。厂家:东风电子科技股份有限公司制动系统公司。 |
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底盘技术参数 |
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底盘型号 |
DFL1311A10 |
底盘名称 |
载货汽车底盘 |
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商标名称 |
东风牌 |
生产企业 |
东风商用车有限公司 |
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外形尺寸(mm) |
11590×2500×3800 |
轮胎数 |
12 |
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接近角/离去角(°) |
28/12,28/13 |
轮胎规格 |
11.00-20,11.00R20,295/80R22.5 |
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钢板弹簧片数 |
9/9/10 |
前轮距(mm) |
2040/2040,1960/1960 |
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燃料种类 |
柴油 |
后轮距(mm) |
1860/1860 |
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排放标准 |
GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅳ |
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发动机型号 |
发动机生产企业 |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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ISLe292 40 ISLe315 40 |
东风康明斯发动机有限公司 东风康明斯发动机有限公司 |
8900 8900 |
215 231.5 |
选装徐工12吨4节折臂随车起重机
产品特点
1、六边形吊臂技术，对中性好，截面抗弯能力强。
2、先进的研发和分析手段，确保设计可靠性。
3、四连杆机构，起升能力更强。
4、法兰式伸缩臂联接结构。
5、自主研发的回转机构，具有强大的驱动力，可能满足更多工况需求。
6、独特的浮动式三点桥结构设计，有效降低车辆行驶时底盘大梁所承受的附应加力。
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工作幅度(m) |
2.5 |
4.2 |
6.02 |
7.9 |
9.78 |
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起重质量(kg) |
12000 |
6900 |
4560 |
3410 |
2550 |
选装徐工16吨5节折臂随车起重机
产品特点
1、先进的研发和分析手段，确保设计可靠性。
2、四连杆机构，起升能力更强。
3、法兰式伸缩臂联接结构。
4、自主研发的回转机构，具有强大的驱动力，可能满足更多工况需求。
5、六边形吊臂技术，对中性好，截面抗弯能力强。
6、独特的浮动式三点桥结构设计，有效降低车辆行驶时底盘大梁所承受的附应加力。
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工作幅度(m) |
2.5 |
4.1 |
5.9 |
7.75 |
11.52 |
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起重质量(kg) |
16000 |
9600 |
6600 |
4850 |
2600 |
整车图片
附：
随车吊由于有使用方便、灵活等优点越来越被被大家所接受，而且在我国南方使用的越来越多。目前市面上最常见就是直臂式随车吊与折臂式随车吊，这两种吊臂形式有哪些区别？我们该如何来选择呢？
折臂式随车吊工作效率更高
由于折叠臂随车吊采用多个液压油缸形成类似关节的吊臂连接机构，使其在完成动作更快，工作的效率也更高。
折臂式能加装各种辅具
折叠臂随车吊采用液压油缸的装置，形成类似关节臂机械手的装置，能加装空作业平台、工作斗、夹具、吊篮、板叉、高各种抓具、螺旋钻、装轮胎机械手和拔桩器等辅具。由于伸缩臂前端是软性的钢丝绳，很少有见有伸缩臂加装辅具。
折臂式更适合狭窄工作环境
这是由其结构所决定的，折叠臂随车吊更适合在工厂仓库等比较狭小的工作环境，而伸缩臂由于其结构所需的施展空间更大。
折臂式价格相对伸缩臂较高
折叠臂随车吊结构相对较复杂，精度上也要求更高，制造成本价格上总体也相对较高，伸缩臂结构相对简单，制造精度要求也相对较低，总体成本相对较低。
直臂式更易控制垂直起降
伸缩臂简采用钢丝绳的收放的起升机构，可以严格控制吊物的起降，而折叠臂随车吊采用液压油缸，很难控制起吊物的垂直起降。
直臂式随车吊工作半径更广
在同样的臂长下，伸缩臂随车吊随车吊还能通过放长钢丝钩的方式，扩大工作纵深，而折叠臂随车吊对要求较深的工作不易完成。
直臂式随车吊操作相对简单
伸缩臂随车吊采用卷筒收放钢丝的起升机构，操作相对简单，而折叠臂随车吊多个液压油缸，完成类似机械手的动作，比较难操作。
直臂式更易于整车底盘安装
伸缩臂在结构上比较松散，有利于整车载荷的分散，而且重心也离安装位置较远，特别是在吊重物的时候，更利于分散底盘轴荷。折叠臂的随车吊，无论是中置还是后置，由于其结构上比较集中，重心容易集中在底盘的某一轴上，往往某一桥上产生较大负荷，不利于整车的安装。
以上就是直臂式随车吊与折臂式随车吊的区别，没有最好的，只有最适合的，该怎么选则还得根据自己工作环境来定。
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